Banda de rulare: Partea care este în contact cu drumul, prin frecare, permite masina de a avea de conducere și de performanță de frânare, și ar trebui să aibă o bună rezistență la uzură, rezistență la perforare, rezistență la impact, și performanța de disipare a căldurii.
Carcasă: Pliul din anvelopă, principala componentă stresată a anvelopei, este rezistent la impact și ar trebui să aibă o bună rezistență la flex în timpul conducerii.
Strat de centură: Cablul de oțel dintre banda de rulare și carcasă protejează carcasa, suprimă deformarea benzii de rulare, menține suprafața de contact a benzii de rulare și îmbunătățește rezistența la uzură și stabilitatea la conducere.
Strat capac: Stratul special de pliuri de deasupra stratului centurii, care împiedică deplasarea stratului centurii atunci când anvelopa rulează, împiedică detașarea stratului centurii la viteză mare și menține stabilitatea dimensională a anvelopei la viteză mare.
Mărgele: Firul de oțel din cauciuc este înfășurat într-o anumită formă (formă cu patru colțuri sau hexagonale), care joacă rolul de fixare a anvelopei pe jantă.
Apex: materialul de umplere de pe inelul de sârmă din anvelopă pentru a preveni dispersarea mărgelei, pentru a încetini impactul mărgelei, pentru a proteja talonul și pentru a împiedica pătrunderea aerului în timpul formării.
Căptușeală interioară: Partea care menține etanșeitatea unei anvelope fără tub. Acesta este fabricat din cauciuc special și funcționează ca un tub interior.